Gustavo Trankels detalló cómo la Municipalidad planea intervenir en la autopista Paso Urbano para mejorar en el corto plazo la transitabilidad de los sectores más peligrosos, mientras el gobierno de Susbielles busca alternativas para reactivar la obra que paralizó Javier Milei.
El gobierno de Federico Susbielles reactivó esta semana el reclamo por la autopista Paso Urbano, conocida como “El Cholo”, cuyas obras fueron paralizadas por el gobierno nacional de Javier Milei en diciembre de 2023.
Tras agotar otras vías de diálogo con la administración libertaria, la gestión municipal decidió tomar la iniciativa junto al Consorcio de Gestión del Puerto para recuperar la transitabilidad del sector. En este contexto, el secretario de Obras y Servicios Públicos, Gustavo Trankels, detalló cómo es el plan que impulsa la comuna para intervenir.
“Ya se le reclamó a Vialidad Nacional y al propio presidente”
En declaraciones a Radio Altos, Trankels explicó que la medida más urgente consiste en generar un desvío provisorio para recuperar la transitabilidad, especialmente en el tramo frente a Yaguar y la planta de la VTV.
El funcionario precisó que la construcción se realizaría en el sector lindero a la traza actual, donde está proyectada una colectora. “Se haría un desvío provisorio para poder arreglar la actual traza, sin cortar el tránsito porque hay un promedio de más de 7.000 vehículos por día circulando por ese sector”, detalló, y agregó:
“Sería muy tortuoso cortar el tránsito; la idea es materializar un desvío provisorio para poder intervenir el sector y después ponerlo en servicio rápidamente en el mismo día”.
El secretario subrayó que el intendente ya recorrió el camino formal de reclamos ante la gestión libertaria para que se reactive la obra en la ruta 33, pero las respuestas no llegaron.
“Ya se le reclamó al administrador de Vialidad Nacional, al propio presidente, se agotó la vía verbal, se pasó a la vía escrita y ahora se está buscando un formato legal porque evidentemente ya pasaron dos años, el Estado Nacional no va a invertir en obra pública en Bahía Blanca y la idea es encontrar una solución para ese tramo”, remarcó.
Respecto al convenio en el que se está trabajando, Trankels detalló que la idea es que Vialidad Nacional ceda la jurisdicción de ese tramo y ejerza la supervisión técnica; el Consorcio del Puerto aporte los recursos; y la Municipalidad haga la gestión técnica.
“El Municipio estaría a la cabeza del convenio, el puerto aportando fondos y Vialidad Nacional cediendo la posibilidad de intervenir”, resumió.
El funcionario también cuestionó que en la sesión del pasado miércoles en el Concejo Deliberante, el bloque de ediles de La Libertad Avanza no haya acompañado el pedido de informes para que el gobierno nacional detalle qué planea hacer con la inconclusa obra.
La paralización “afecta la logística y la calidad de vida de los bahienses”
El miércoles, Susbielles mantuvo un encuentro con los equipos jurídicos y de ingeniería del Consorcio de Gestión del Puerto para abordar la situación. Durante la reunión se evaluó la grave problemática que el abandono de los trabajos provoca en la ciudad, tanto en términos de infraestructura como de impacto en la circulación y el desarrollo productivo.
Según indicó el jefe comunal, el objetivo fue analizar alternativas de abordaje conjunto que permitan destrabar la situación y avanzar hacia una solución concreta. En ese marco, Susbielles adelantó que ya se está trabajando en la propuesta formal que será elevada a Vialidad Nacional.
De la reunión participaron el Jefe de Gabinete Luis Calderaro, los secretarios Carlos de Vadillo, Florencia Molini y el propio Trankels, el presidente del Puerto Santiago Mandolesi Burgos, y el titular de Legal y Técnica Ezequiel Reina, entre otros.
El intendente bahiense detalló que la intervención municipal se enfocará inicialmente en el tramo entre las rotondas de Don Bosco y El Cholo. “No es terminar la obra porque presupuestariamente es otro número“, aclaró el mandatario.
Consideró que el objetivo central es recuperar la transitabilidad y mejorar la seguridad de una zona que “afecta gravemente no solamente la logística, sino la calidad de vida de los bahienses porque es un lugar inseguro”.
En paralelo, Susbielles adelantó que solicitará a Nación que ponga las condiciones necesarias para que un privado se presente a licitación y finalice los trabajos. Esta definición podría concretarse a fines de febrero con una reunión en Capital Federal.
“En primer lugar le planteamos a Vialidad Nacional la posibilidad de conveniar para que podamos intervenir la traza y que el sector recupere la seguridad en la transitabilidad. Por otro lado, solicitamos se nos clarifiquen las condiciones necesarias para que gestionemos que, mediante inversión privada y posterior concesión, se pueda licitar y finalizar la obra”, detalló.
El intendente estimó que el proyecto podría atraer inversiones si se implementa un peaje, habida cuenta de la cantidad de camiones que transitan por el sector a diario. No obstante, marcó una diferencia: “Que el recupero de peaje sea al transporte de cargas, no que los vecinos tengan que pagar para poder movilizarse“.
En un mensaje difundido en redes sociales, Susbielles sostuvo: “El abandono de la obra nacional del Paso Urbano ‘El Cholo’ está afectando la calidad de vida de los bahienses, por eso junto al Puerto de Bahía Blanca decidimos actuar”. Y concluyó: “Es momento de sumar esfuerzos y concretar el renacer que Bahía merece“.
El abandono de la obra nacional del Paso Urbano "El Cholo" está afectando la calidad de vida de los bahienses, por eso junto al @ptobahiablanca decidimos actuar.
En primer lugar, le planteamos a Vialidad Nacional la posibilidad de conveniar para que podamos intervenir la traza y… pic.twitter.com/pG1nFi1Sij
— Federico Susbielles (@fsusbielles) February 12, 2026
La historia de la autopista Paso Urbano
La autopista Paso Urbano “El Cholo” es un corredor de 11 kilómetros que conecta las rutas 3 y 33, esencial para el sudoeste bonaerense. En ese punto confluyen las rutas nacionales 3, 33, 22, 35 y 252, con un flujo estimado de 20 mil vehículos diarios, muchos de ellos vinculados al movimiento del Puerto de Bahía Blanca.
El proyecto comenzó a gestarse en 2017 durante la gobernación de María Eugenia Vidal y la presidencia de Mauricio Macri, cuando se presentó la licitación. La mega obra incluía una calzada elevada de cuatro carriles, colectoras, un distribuidor, 11 puentes y 9 pasarelas peatonales. Sin embargo, para 2019 apenas se había concretado el 11% de los trabajos.
Tras la pandemia y ya durante la gestión del gobernador Axel Kicillof (y la presidencia de Alberto Fernández), los trabajos se reiniciaron y recuperaron ritmo. La obra alcanzó un avance físico del 45%, según informó el entonces ministro nacional Gabriel Katopodis en 2023. Desde la asunción de Milei en diciembre de 2023, las obras quedaron completamente paralizadas.
Trankels recordó que la obra figuraba en el Presupuesto Nacional 2025, aunque nada se concretó. Incluso dirigentes locales de La Libertad Avanza habían anunciado en distintas ocasiones que los trabajos se retomarían, pero ninguna de esas promesas se cumplió.
Ya en el Presupuesto Nacional 2026, ni siquiera figura el proyecto del Paso Urbano. “O sea, estando la obra en el presupuesto no se hizo nada, habiéndola sacado del presupuesto directamente el panorama es peor aún”, advirtió el funcionario municipal.
