En medio de la visita de Milei a Chile, el país trasandino anunció una nueva ruta comercial para abastecer al gobierno de ocupación de las Islas Malvinas pese a las restricciones acordadas en el Mercosur. El libertario no se expresó al respecto ni en su encuentro con José Antonio Kast ni en su posterior Cadena Nacional.
Javier Milei visitó Chile este jueves y se reunió con José Antonio Kast en el Palacio de La Moneda, en un encuentro que se extendió por unos 40 minutos y que se dio horas antes de la cadena nacional que el presidente brindó por la noche sobre la cuestión Malvinas.
En ese mensaje, Milei buscó venderse como defensor de la soberanía argentina sobre el archipiélago, poco después de que su gobierno difundiera un comunicado en el que aseguraba que Chile respaldaba los derechos soberanos argentinos sobre las islas.
Sin embargo, ese mismo día se conoció el anuncio de una nueva ruta marítima comercial entre Punta Arenas y Puerto Argentino, impulsada por el municipio chileno, que habilitaría el abastecimiento de las islas desde territorio trasandino a partir de noviembre.
Milei no hizo referencia pública al tema ni durante su paso por Santiago ni en su cadena nacional.
Chile habilita negocios con las Islas Malvinas
La Corporación de Desarrollo de las Malvinas firmó un contrato con la naviera chilena Eastern Island para iniciar en noviembre viajes de mercadería entre Punta Arenas y el archipiélago.
La iniciativa apunta a disputarle a Montevideo buena parte del negocio de abastecimiento de las islas, ya que la distancia entre Punta Arenas y Malvinas es de aproximadamente la mitad de los casi 2.000 kilómetros que separan a la capital uruguaya del archipiélago.
El alcalde de Punta Arenas, Claudio Radonich, estimó que el mercado insular mueve unos 20 millones de dólares anuales y calculó en 300 millones de dólares el perjuicio económico que las restricciones comerciales vigentes desde 2011 supuestamente le habrían generado a la región de Magallanes.
Esa restricción surge de una resolución del Mercosur de ese año, respaldada por Chile, que prohíbe el ingreso a los puertos de los países miembro de embarcaciones con bandera de las Islas Malvinas.
Para sortear ese límite, la operación contempla que el buque navegue con otra bandera, según explicó Radonich, quien además sostuvo que se trata de “un acuerdo entre privados” sin implicancias diplomáticas.
La elección de palabras es sugestiva, porque es la misma que suelen utilizar Milei y sus funcionarios para desentenderse de cuestiones de Estado, y en principio está en línea con la prédica libertaria de apartar al estado de las cuestiones comerciales.
Milei habilitó el ingreso de un buque inglés a Ushuaia, en el puerto que le quitó a la provincia
A esto se suma el Decreto 256/2010, vigente en la Argentina, que exige autorización para los buques que se dirijan a Malvinas y que atraviesen aguas jurisdiccionales argentinas, una normativa cuya aplicación a esta ruta todavía no está definida.
Pese a la magnitud del anuncio, desde el Gobierno argentino no se conoció ningún pronunciamiento oficial que cuestionara o repudiara la iniciativa. De hecho, la última vez que un buque británico pasó por Mar Argentino, Casa Rosada tardó más de una semana en tomar posición.
A esto se suma la aprobación para que un buque inglés amarre en el Puerto de Ushuaia, que está intervenido por la administración libertaria desde principios de año. Sobre esto, el gobierno de Milei apenas se expresó.
La agenda de Javier Milei en Santiago
El encuentro con Kast fue el tercero entre ambos mandatarios en el año, aunque esta vez la reunión bilateral resultó la más breve. Milei llegó al Palacio de La Moneda pasadas las 11 de la mañana, luego de participar como principal orador en el Foro de Madrid, un encuentro de referentes de la derecha latinoamericana realizado en Santiago.
De este último evento, lo más llamativo fue que el libertario decidió elogiar el golpe de Estado de Augusto Pinochet en 1973, que llevó a una dictadura que duró más de 17 año tras el asesinato de Salvador Allende.
Lo acompañaron la secretaria general de la Presidencia, Karina Milei, y el canciller Pablo Quirno. El clima protocolar fue sobrio: solo hubo una foto oficial en la recepción y un breve acompañamiento a la salida, sin conferencia de prensa conjunta.
El contenido del diálogo entre los dos presidentes se mantuvo bajo reserva desde el lado argentino: tanto la Casa Rosada como la Cancillería evitaron dar precisiones sobre lo tratado.
Desde el lado chileno, en cambio, trascendió que la disputa por el Estrecho de Magallanes sí formó parte de la conversación. Nada indica, según lo difundido hasta el momento, que la nueva ruta comercial hacia Malvinas haya sido un tema abordado en el encuentro.
Un buque de guerra inglés atravesó aguas argentinas sin aviso y ante el silencio del Gobierno
El Estrecho de Magallanes, otro punto de conflicto
Es que la visita de Milei se produjo en medio de una tensión previa entre ambos países por la disputa sobre el Estrecho de Magallanes.
La controversia se había reavivado por declaraciones del jefe de la Fuerza Aérea Argentina, Gustavo Javier Valverde, quien había afirmado que “Magallanes, el sur, el Drake, todo eso es soberanía” argentina, lo que motivó una protesta diplomática de Chile.
Meses antes, en abril, el entonces jefe del Servicio de Hidrografía Naval argentino, Hernán Montero, había sostenido que “la boca de Magallanes es argentina”.
Ambas declaraciones fueron desautorizadas por el jefe del Estado Mayor General de la Armada argentina, almirante Juan Carlos Romay, quien señaló públicamente que el Estrecho “pertenece a Chile”, en referencia a los tratados bilaterales de 1881 y 1984.
En ese contexto, un día antes de reunirse con Milei, Kast encabezó un operativo naval en la zona del Estrecho y, a bordo de la fragata FFG “Prat”, ratificó la posición de su país.
“Lo que yo puedo reiterar, aquí en el Estrecho de Magallanes, es que el Estrecho de Magallanes es chileno y que Argentina no tiene ni tendrá jamás soberanía ni control sobre el Estrecho de Magallanes, como ya se ha señalado en dos tratados internacionales”, afirmó el mandatario chileno.
Kast descartó además exigirle a Milei la derogación del decreto 457/2021, que menciona el control conjunto sobre el Estrecho y el Mar de Hoces, aunque el canciller chileno, Francisco Pérez Mackenna, señaló que existe desde marzo un decreto argentino pendiente de la firma de Milei vinculado a este reclamo.
