El supermercado mayorista Yaguar cerró sus puertas en Bahía Blanca debido al caos de tránsito que provocó la decisión del gobierno de Javier Milei de paralizar las obras en la autopista Paso Urbano “El Cholo”.
El supermercado mayorista Yaguar cerró de forma abrupta su sucursal ubicada sobre la avenida Sesquicentenario, en la intersección con la ruta 33 y Don Bosco, dejando sin empleo a alrededor de 60 personas en Bahía Blanca.
La empresa comunicó la decisión a través de llamados telefónicos a sus empleados y posteriormente les envió telegramas de despido, comprometiéndose a depositar las indemnizaciones correspondientes en las próximas horas.
El impacto laboral del cierre afecta a diferentes sectores. Según los propios trabajadores, se trata de 53 empleados de comercio y 7 camioneros afectados, a quienes se suman el personal de seguridad, limpieza y comisionistas. Considerando los puestos directos e indirectos, el cierre afecta en total a 100 personas.
La principal razón del cierre es el pésimo estado de la zona afectada por la obra inconclusa del Paso Urbano “El Cholo”, uno de los proyectos paralizados por el gobierno de Javier Milei tras su llegada a Casa Rosada.
Según los trabajadores, esta situación llevó a que se redujera el flujo de clientes debido a las complicaciones para acceder al establecimiento. Sin embargo, la política de obra pública no fue el único factor determinante, sino que la empresa también fue duramente afectada por la crisis económica causada por las políticas de ajuste del libertario.
“Lo de la ruta es una realidad, es imposible transitar por acá”
Juan Ignacio, uno de los empleados despedidos, relató que la noticia les fue comunicada telefónicamente. “La empresa tomó la decisión de cerrar la sucursal, y no hay mayor información. Ellos culpan al estado de la ruta que ha generado esta situación. Eso es lo que aduce la empresa“, explicó.
El trabajador, que se desempeñaba en el mayorista desde 2006, señaló que las amenazas de cierre no eran nuevas. “Amenaza de cierre venimos teniendo hace 12 años, siempre fue así por parte de la empresa”, reconoció. Sin embargo, admitió que en los últimos tiempos la situación se había agravado considerablemente.
“Lo asociamos al contexto del país. Lo de la ruta es una realidad, es imposible transitar por acá, pero comercialmente la empresa no hizo nada para competir con los otros mayoristas de manera eficiente. Es una suma de todo. La baja de consumo es cierta: tenemos mañanas en las que no entra un solo cliente“, describió Juan Ignacio sobre la situación previa al cierre.
Además, el trabajador reveló que la sucursal operaba sin gerente desde hacía un año. “Esto se manejaba por los empleados que venían a hacer su trabajo”, explicó, evidenciando una aparente falta de gestión directiva que podría haber contribuido al deterioro comercial del establecimiento.
Desde la CTA Bahía Blanca, el dirigente Enrique Gandolfo expresó su solidaridad con los trabajadores que pierden su empleo “en un momento tan complejo”. El referente sindical vinculó la decisión empresarial al contexto político nacional y también hizo referencia a la reforma laboral que impulsa el oficialismo nacional:
“Yaguar es propietario de ese enorme galpón y del predio donde está el supermercado. No sería de extrañar que despidiera a los trabajadores, arreglara indemnizaciones y luego volviera a abrir bajo otra forma comercial con los convenios absolutamente flexibilizados, facilitados por los principios de la Ley Bases”.
El representante de la CTA criticó duramente el argumento oficial sobre las condiciones laborales como obstáculo para la generación de empleo. “Eso es una falacia y una mentira absoluta”, explicó al respecto, y agregó:
“En la Ley Bases se anularon las sanciones para los empleadores que tomen trabajadores no registrados y el resultado es no solo que no se incrementaron los puestos de trabajo registrados, sino que se han perdido alrededor de 100.000 en un año. Y en contrapartida han aumentado los empleos no registrados”.
Gandolfo también rechazó lo que llamó “la supuesta industria del juicio“, argumentando que la accidentalidad laboral es muy grande pero los juicios por accidentes de trabajo son proporcionalmente muy pocos. Según el dirigente, detrás de la reforma laboral existe un intento de reducir salarios, disminuir indemnizaciones y debilitar los convenios colectivos.
La CTA Bahía Blanca convocó para este lunes a una asamblea abierta a la comunidad en la sede de SUTEBA, ubicada en Las Heras 361, a partir de las 18 horas, para exponer el rechazo a la reforma laboral.
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La paralización de la autopista Paso Urbano El Cholo
El estado crítico de la zona donde se ubica Yaguar está directamente relacionado con la paralización de la obra de la autopista Paso Urbano El Cholo, una megaobra fundamental para Bahía Blanca y el sudoeste bonaerense que fue detenida por el gobierno nacional que encabeza Javier Milei como parte de su ajuste en obra pública.
Se trata de una obra de 11 kilómetros que se extiende entre las rutas 3 y 33, que incluye la construcción de una calzada de cuatro carriles elevada, un distribuidor, colectoras, once puentes y nueve pasarelas peatonales. Al momento de su paralización, la obra se encontraba con un 45% de ejecución.
La autopista es crucial no sólo para la ciudad sino para toda la región, ya que allí confluyen las rutas nacionales 3, 22, 33, 35 y 252. Por este sector transitan aproximadamente 20 mil vehículos por día, muchos de ellos de gran porte, dado que se trata del acceso al Puerto de Bahía Blanca.
La obra había sido anunciada en 2017 por la exgobernadora María Eugenia Vidal, con un plazo proyectado de 24 meses y un costo inicial de 1.662 millones de pesos (cuando el dólar cotizaba a $19).
Durante la gestión de Vidal y Mauricio Macri, en dos años solo se alcanzó un 11% de realización. Fue la gestión nacional anterior la que reactivó el proyecto, logrando llevarlo al 45% para 2023, antes de su nueva paralización.
Gabriel Katopodis, ministro de Infraestructura y Servicios Públicos bonaerense, cuestionó la paralización de la obra el año pasado. “Esta obra es la obra de Bahía Blanca. La obra que pidieron los vecinos, la cámara empresaria, el municipio y todos los sectores económicos de la región”, recordó.
“Es una gran tristeza ver que esta obra, que estaba a buen ritmo, que se venía ejecutando y que le cambia la vida a Bahía Blanca y la región, esté parada“, agregó Katopodis, reclamando la reactivación del proyecto.
La paralización de la obra no fue el único golpe de Milei contra los bahienses desde el inicio de su gestión. El libertario ya había reubicado el proyecto para construir una planta de GNL (originalmente ubicado en el Puerto de Bahía Blanca) para perjudicar a la administración de Axel Kicillof.
Más recientemente, recordó a la mitad el fondo de ayuda por las inundaciones de marzo y, según el Presupuesto 2026, planea quitarle el beneficio de subsidios de zona fría a varios municipios bonaerenses, entre ellos, el gobernador por el intendente Federico Susbielles.
