Axel Kicillof inició la licitación del Tramo V del Plan Maestro Integral de la cuenca del río Salado, una obra clave para evitar inundaciones en el noroeste bonaerense, y dejó expuesto el abandono del gobierno de Javier Milei, que mantiene paralizado el Tramo IV.
El gobierno de Axel Kicillof inició la licitación de las obras correspondientes a las etapas 1 y 2 del Tramo V del Plan Maestro Integral de la cuenca del río Salado, una de las iniciativas hidráulicas más importantes de la provincia de Buenos Aires.
El Plan Maestro del río Salado representa una obra estratégica para el territorio bonaerense, diseñada para mitigar los efectos de sequías e inundaciones en una región que abarca 170.000 kilómetros cuadrados y concentra el 75% del stock vacuno de la provincia, además de producir entre el 60% y el 70% de los granos del distrito.
La cuenca alcanza a 59 municipios y a una población de más de 1,5 millones de habitantes, representando el 55% del territorio provincial. Entre tanto, la apertura de sobres está programada para el 26 de febrero.
De esta forma, el gobierno provincial continúa avanzando con fondos propios para completar las secciones de la obra que le corresponden, pese a que el gobierno nacional de Javier Milei mantiene paralizada su parte y, además, congela el envío de recursos a los bonaerenses.
No es la primera vez que Casa Rosada se desentiende del financiamiento de obras hídricas dedicadas a prevenir inundaciones en la Provincia de Buenos Aires. De hecho, la administración de Kicillof viene impulsando la reconstrucción del Canal Maldonado en Bahía Blanca sin ningún apoyo del Estado Nacional.
Contraste entre las gestiones de Kicillof y Milei
El ministro de Infraestructura y Servicios Públicos, Gabriel Katopodis, encabezó el anuncio y apuntó directamente contra la gestión nacional. “Por decisión del gobernador Axel Kicillof, la Provincia de Buenos Aires va a financiar la última etapa de una de las obras más estratégicas y emblemáticas de los últimos 30 años”, señaló el funcionario.
Katopodis agregó: “El Plan Maestro del río Salado es una solución estructural para cuidar a nuestra gente, fortalecer el desarrollo productivo bonaerense y planificar el territorio, por eso convocamos a esta mesa de trabajo a entidades agropecuarias, intendentes e intendentas de la Provincia para dar detalles de estas obras que vienen empujando”.
El ministro provincial fue enfático al cuestionar la gestión de Javier Milei: “Logramos el financiamiento internacional del Tramo V a pesar de que el Gobierno Nacional paralizó el Tramo IV, una decisión que complicó y retrasó esta etapa clave“.
“Esta obra permite mitigar los efectos de las inundaciones, amplía la frontera agropecuaria de toda la cuenca y mejora la calidad de vida de más de 1,5 millones de bonaerenses”, agregó.
En ese sentido, Katopodis concluyó: “Milei lleva a la Argentina por un camino equivocado cuando deja al país sin infraestructura. Obras públicas como estas son fundamentales para proyectar desarrollo, producción y trabajo”.
Por su parte, el ministro de Desarrollo Agrario, Javier Rodríguez, expresó: “La inversión histórica en el marco del Plan Maestro Integral del Río Salado tiene una importancia fundamental para el sector productivo, para el conjunto de la actividad económica y, también, es indicativa de la decisión política que tiene el gobernador Axel Kicillof respecto al desarrollo del interior”.
“Tenemos una mirada federal a partir de la convicción de que no hay municipios ni bonaerenses de primera y de segunda“, completó.
Rodríguez también se refirió a la situación nacional: “Celebramos que ya esté encaminado el proceso para llevar adelante la etapa 5, que es la última del dragado del Salado, pero no podemos dejar de reclamar por la paralización por parte del gobierno de Milei de la etapa 4.2, a pesar de que existe el Fondo Hídrico conformado por recursos que se recaudan con este fin“.
La paralización del Tramo IV constituye el núcleo del conflicto entre ambas jurisdicciones. El Gobierno Nacional financia estas obras a través del Fideicomiso de Infraestructura Hídrica, conformado por un porcentaje de la recaudación del Impuesto a los Combustibles.
La Ley N° 23.966 establece que el 4,31% de lo recaudado debe destinarse específicamente al desarrollo de proyectos de infraestructura de obras hídricas para la prevención y mitigación de daños provocados por inundaciones.
Según el Presupuesto Abierto del Ministerio de Economía de la Nación, desde el 10 de diciembre de 2023 este fondo recibió $271.743 millones para destinar a obras de infraestructura hídrica.
Sin embargo, los trabajos de los subtramos A, B y C de la etapa 2 del Tramo IV se encuentran paralizados desde hace casi dos años, afectando aproximadamente 10.000 hectáreas del río que bordean la zona.
De haberse mantenido el ritmo de ejecución previo, la obra del Tramo IV podría haberse finalizado durante 2024. La etapa 2 paralizada abarca 33,4 kilómetros que atraviesan los municipios de Roque Pérez y Lobos, trabajos que se habían iniciado en mayo de 2023.
El gobierno de Javier Milei apenas ejecutó un 7,45% de los fondos recaudados para la prevención de inundaciones
Detalles técnicos y financiamiento del Tramo V
Los trabajos licitados implican una inversión total estimada de USD 138 millones y recibirán financiamiento mixto: un préstamo internacional del Banco Europeo de Inversión (BEI) por USD 110 millones y aportes del Tesoro Provincial por los restantes USD 28 millones.
Las obras en las etapas 1 y 2 del Tramo V se extienden desde Bragado hasta aguas debajo de la laguna Rocha, sobre una longitud total de 60,26 kilómetros, atravesando los municipios de Alberti, Bragado y Chacabuco.
Las intervenciones apuntan a la recuperación de aproximadamente 400 mil hectáreas productivas, contemplando de manera integral la gestión ambiental necesaria para garantizar la conservación y permanencia de los humedales presentes en la zona.
Además de la obra sobre el río, el proyecto incluye la intervención en infraestructura complementaria, compuesta por la reconstrucción de 7 puentes: 5 viales y 2 de ferrocarril. En la etapa 1 se contempla el puente Cardesales, el puente vial Warnes-Seguí y el ferroviario Warnes-Seguí.
En la etapa 2 se ejecutarán los puentes viales Las Rosas RP 42, Ea. La Noria e Irala-Coliqueo, además del puente ferroviario Irala-Coliqueo.
El Tramo V representa el segmento final con el que se completará el Plan Maestro, extendiéndose sobre 95,38 kilómetros en total, organizados en tres etapas, entre el Canal del Este de la laguna de Bragado y la descarga de la laguna El Carpincho en Junín, atravesando también los municipios de Chacabuco y Alberti.
Contempla la intervención de 10 puentes (8 carreteros y 2 ferroviarios) y la obra de cierre de la laguna de Rocha.
Las obras consisten en la adecuación, ensanche y profundización del cauce del río, a través de tareas de dragado y relleno que permitirán el escurrimiento encauzado ante crecidas, teniendo en cuenta los caudales máximos estimados. El proyecto permitirá triplicar la sección actual del río y aumentar su capacidad de conducción.
Con ese fin, se amplía la sección primaria del río y se ejecutan nuevas secciones a cada lado, llamadas recintos, que son rellenadas con el material recuperado mediante el dragado para absorber las crecidas. Esto posibilitará que las áreas alrededor del Salado, que suelen quedar anegadas, puedan ser utilizadas para la producción.
Una vez concluido el Tramo V, el 45% del Plan Maestro Integral de la cuenca del río Salado habrá sido finalizado en la actual gestión de la provincia de Buenos Aires, recuperándose 8 millones de hectáreas productivas.
En el marco de este Plan, ya se finalizó el estudio para la elaboración de un proyecto licitatorio de obras de infraestructura en el “Nodo de Bragado”, que permitirá manejar de forma más eficiente las excedencias hídricas y la protección del territorio de este municipio.
El proyecto contempla intervenciones en la Laguna del Parque y arroyo Saladillo, y el canal vinculación y defensa Bragado.
El Nodo Bragado permite el drenaje y tránsito de los excedentes hídricos de 2,8 millones de hectáreas y se ubica en una zona crítica de la Región Hídrica Área Pampeana Central, que involucra a los partidos de:
- 9 de Julio
- Bragado
- Carlos Casares
- Carlos Tejedor
- Daireaux
- Florentino Ameghino
- General Viamonte
- General Villegas
- Hipólito Irigoyen
- Junín
- Lincoln
- Pehuajó
- Trenque Lauquen
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Plan Maestro Integral de la Cuenca del río Salado
El Plan Maestro Integral de la Cuenca del río Salado es una política de Estado que desde 1997 se desarrolla conjuntamente entre el Gobierno Nacional y la provincia de Buenos Aires. Desde ese momento, cada jurisdicción ejecutó obras de manera ininterrumpida hasta diciembre de 2023.
Para planificar los trabajos a ejecutar, el curso del río fue dividido en cinco tramos. El Tramo I, con una extensión de 48 kilómetros, comenzó en 2004 y finalizó en 2007, abarcando los municipios de Castelli, Lezama y Pila.
El Tramo II, con 57 kilómetros de longitud, alcanzó a Lezama, Pila, Chascomús y General Belgrano, iniciando en 2005 y culminando en 2008. El Tramo III empezó en 2011 y concluyó en 2017, recorriendo 118 kilómetros entre General Belgrano, General Paz, San Miguel del Monte y Chascomús.
El Tramo IV, que se divide en cuatro etapas y a su vez en subtramos, es el más extenso ya que abarca 212 kilómetros de longitud sobre el curso del río, entre la Laguna Las Flores y la desembocadura del Canal del Este de la Laguna de Bragado. Alcanza a los municipios de 25 de Mayo, Bragado, Chivilcoy, Alberti, San Miguel del Monte, Roque Pérez, Navarro y Lobos.
El financiamiento y la ejecución de las 4 etapas del Tramo IV está a cargo del Gobierno Nacional, a excepción de la etapa 1B, que fue ejecutada y finalizada por la provincia a partir de un préstamo del Banco Mundial. Las etapas 1 (1A y 1B), 3 y 4, que abarcan 179 kilómetros, fueron finalizadas durante la gestión 2019-2023 del ex Ministerio de Obras Públicas de la Nación.
Vale mencionar que la reunión de presentación contó con la participación del subsecretario de Recursos Hídricos, Néstor Álvarez, y el director Provincial de Hidráulica, Flavio Seiano.
Por el sector agropecuario estuvieron presentes el representante de CARBAP en el Consejo Auditor del Salado, Alberto Larrañaga; Aníbal Chiramberro de la Federación Agraria Argentina; el secretario Mario Raiteri y la asesora Patricia Luke, ambos de CONINAGRO; y el presidente de la Asociación de Cooperativas Argentinas (ACA), Francisco Farras.
También participaron intendentes de los municipios integrantes de la cuenca: María José Gentile (9 de Julio), Jorge Gaute (Alberti), Darío Golía (Chacabuco), Alberto Gelené (Las Flores), Sergio Barenghi (Bragado), Facundo Diz (Navarro), Ramiro Egüen (25 de Mayo), y los senadores provinciales Germán Lago y Valeria Arata.
El proyecto integral está a cargo de la provincia de Buenos Aires, desarrollado íntegramente en la actual gestión del Ministerio a través de la Subsecretaría de Recursos Hídricos y la Dirección Provincial de Hidráulica.
Entre sus principales objetivos, el Plan se propone reducir los impactos negativos de las inundaciones y sequías para la economía de la cuenca, mejorar las condiciones de la producción y la industria agrícola y ganadera, y proteger y desarrollar el valor ambiental de la cuenca y a su población.
La obra del Tramo V tiene una duración estimada de 730 días a partir del último trimestre de 2026, en caso de adjudicarse según el cronograma previsto.
