La senadora provincial por la UCR-Cambio Federal, Nerina Neumann, dialogó con Juani Guarino en El Ágora 2025 al aire de Taboo Radio sobre la crítica situación de la Ruta 35 tras las inundaciones de marzo.
El impacto en los productores agropecuarios, las gestiones ante Vialidad Nacional y la falta de respuestas concretas fueron los ejes de una conversación que refleja el estado de abandono que sufre el sudoeste bonaerense en medio de la parálisis de la obra pública decretada por el gobierno de Javier Milei.
En la segunda parte de la entrevista, se refirió a la situación de la UCR en el contexto preelectoral, dejando la puerta abierta para una alianza con La Libertad Avanza.
Una región olvidada tras la catástrofe
La Ruta 35, arteria vital para la conexión del sudoeste bonaerense con el puerto de Bahía Blanca, permanece gravemente afectada por las inundaciones de marzo.
“A partir del 7 de marzo cambió totalmente nuestra región, toda la región. Porque más allá de que Bahía Blanca fue una catástrofe y todos estuvimos trabajando y preocupados por la situación de la ciudad, absolutamente toda la región estuvo complicada” manifestó.
La senadora explica que el foco mediático centrado en Bahía Blanca ha invisibilizado el drama que viven otras localidades del sudoeste bonaerense. El corte de la Ruta 35, particularmente en el puente Chasicó (km 65), se ha convertido en un símbolo de este olvido, agravado por la disminución visible del ritmo de trabajo en las obras de reparación.
“Nosotros cuando transitamos esa ruta, vemos el corte del kilómetro 65 y que las máquinas de a poco pero van trabajando y decíamos, bueno, en cualquier momento, en cualquier momento. Bueno, está más lejos el momento y eso nos preocupa muchísimo”.
Gestiones y respuestas insuficientes
Tras dialogar con vecinos y productores de la región, Neumann concretó una reunión con autoridades de la Dirección Nacional de Vialidad. Sin embargo, las respuestas no fueron las esperadas.
“No nos fuimos con la respuesta que queríamos. Pretendíamos con los productores y con las entidades del distrito de Puan tener una respuesta de plazos, de tiempo, de cuánto tiempo los productores deben estar bancando esta situación porque el flete que tienen para sacar la producción hacia el puerto es el doble”.
Los funcionarios explicaron que además del corte en el puente Chasicó, existen doce alcantarillas en situación crítica que representan un peligro para el tránsito pesado. La situación se complica aún más por el contexto de la administración nacional.
“Vialidad Nacional está trabajando también en una situación compleja porque el gobierno anunció que iba a cerrar esta cartera, la va a fusionar con otras áreas, entonces están con una incertidumbre en cuanto al área, al margen de que no tienen presupuesto para obras públicas”.
Un detalle que causó particular preocupación fue descubrir que el personal que estaba trabajando en la reparación provenía de otras provincias, lo que explica la discontinuidad en las obras.
“Ellos nos explicaron que la gente que está es de Córdoba y de La Pampa, que hacía un mes y medio, dos meses que estaban trabajando en el lugar, se tomaban los fines de semana”.
El impacto en la producción regional
El corte de la ruta ha provocado graves consecuencias económicas para los productores agropecuarios de la región, quienes ya venían sufriendo los embates del clima.
“El flete se duplica, estamos hablando de productores en algunas zonas que tienen agua todavía en los campos. Estamos hablando de productores que están con dificultades para poder movilizar, trasladar la hacienda. En algunos casos tuvieron mortalidad de hacienda también porque fue muy fuerte el agua en la zona de San Germán y Villa Iris”.
Neumann reveló que está preparando proyectos para solicitar al gobierno nacional beneficios fiscales para estos productores afectados:
“Tienen mucha carga tributaria los productores agropecuarios para no poder tener garantizado el traslado de su producción. Es muy doloroso porque es gente que además, en la zona sur del distrito de Puan, vive en una zona muy castigada por el clima. No es una zona rica, es una zona del sudoeste bonaerense que hasta hace poco estaba con sequía”.
La senadora también puso en contexto la importancia estratégica de esta vía de comunicación:
“Estamos hablando de una de las conectividades al puerto más importante de la provincia de Buenos Aires. Esto es fundamental. Hay cuestiones que son básicas y fundamentales para que el país se desarrolle y tiene que ver con la producción”.
