Axel Kicillof lanzó un paquete de medidas para proteger a la industria naval y a la marina mercante de la desregulación de Javier Milei, cuyas políticas buscan “desregular, privatizar y extranjerizar sectores estratégicos”, según explicó el subsecretario de Asuntos Portuarios, Juan Cruz Lucero.
La provincia de Buenos Aires reunió esta semana por primera vez al Consejo Portuario Bonaerense, en un encuentro encabezado por el gobernador Axel Kicillof donde se anunció una serie de medidas orientadas a proteger a la industria naval y a la marina mercante de bandera nacional.
El subsecretario de Asuntos Portuarios, Juan Cruz Lucero, explicó que la decisión responde a “la preocupación del gobierno provincial sobre la industria naval y la marina mercante”, frente a las políticas de desfinanciamiento y desregulación que impulsa el gobierno de Javier Milei.
El plan de la Provincia para defender a la marina mercante
Lucero detalló que entre las medidas se incluyen la prioridad de giro para el ingreso a los puertos de los buques de pabellón nacional y descuentos de tasa para las embarcaciones que naveguen con bandera argentina.
También se dispuso una reducción adicional para los buques que hayan realizado su última reparación en un astillero bonaerense dentro de los 12 meses previos, y otro beneficio para las naves de bandera nacional que incrementen la frecuencia de sus escalas respecto del promedio de los dos años anteriores.
El Puerto Coronel Rosales sumará, además, un 5% adicional en la tasa de uso portuario para los buques que contraten trabajo local. Según explicó Lucero, estos beneficios regirán durante 18 meses.
El funcionario también indicó que “el gobierno nacional toma medidas de desregulación de la actividad y una política anti industrial completamente marcada” y afirmó que decisiones como la suba de tasas de interés, la apertura a las importaciones, el aumento de combustibles y servicios, y los costos de energía y gas “genera que la industria esté muy mal”.
En esa línea, señaló que el gobierno nacional habilitó la compra de buques usados que compiten con la industria local, lo que impacta de manera directa en los astilleros y en otros sectores vinculados.
También advirtió que el DNU 70 avanzó sobre derechos laborales, por lo que desde el Ministerio de Producción y Trabajo bonaerense se trabajó para intentar conservar los puestos de trabajo del sector.
Al respecto, remarcó que el 80% de las exportaciones e importaciones argentinas se realizan por vía marítima y subrayó que el Gobierno de Milei busca “ceder lo que quedaba de control a intereses extranjeros”.
Lucero también marco que las políticas del libertario van a contramano de los países que dice admirar. Por caso, explicó que Estados Unidos mantiene desde 1920 una regulación que protege el transporte de cabotaje y la mano de obra de su industria naval. Entre tanto, Milei “no piensa en los problemas de la Argentina sino que reacciona a lo que le piden en otros lugares”.
Planteó también que, en un contexto internacional de tensiones comerciales, la apertura de sectores estratégicos sin un plan definido resulta riesgosa, y además contrasta con la actitud de los países desarrollados, que refuerzan la protección de su empleo e industria.
Asimismo, el funcionario bonaerense también recordó que durante el encuentro de esta semana, los integrantes del Consejo votaron y rechazaron la intervención del puerto de Ushuaia, y reclamaron su inmediata restitución a la provincia de Tierra del Fuego, Antártida e Islas del Atlántico Sur.
Lucero fundamentó ese posicionamiento en la relevancia estratégica de la infraestructura portuaria fueguina para la proyección hacia la Antártida. Cerró su exposición al calificar como una preocupación que la política del Gobierno nacional apunte a “desregular, privatizar y extranjerizar sectores que son realmente estratégicos”.
“Los puertos son cruciales para el desarrollo de nuestra provincia”
El encuentro se desarrolló el martes en el Auditorio “Estela Barnes de Carlotto” del Pasaje Dardo Rocha, en La Plata, en el marco del 4° Congreso Productivo Bonaerense, con la participación de Kicillof, el ministro de Producción, Ciencia e Innovación Tecnológica, Augusto Costa, y Lucero.
Kicillof sostuvo que “la conformación de este Consejo Portuario es el resultado de años de trabajo en los que hemos avanzado muchísimo para consolidar a los puertos de la provincia como un sistema” y remarcó que:
“Realizamos una inversión histórica, acompañamos a los consorcios con créditos del Banco Provincia, retiramos buques abandonados, modernizamos y digitalizamos los puertos, y sumamos equipamiento y sistemas tecnológicos”.
Además, agregó que “hoy damos un paso más para consolidar ese trabajo de articulación en el marco de un Consejo integrado por todos los actores para planificar, discutir e integrar el sistema portuario” y afirmó que:
“En un contexto complejo, con la ausencia de un Gobierno nacional que ha paralizado todas las obras, estamos aquí pensando en el crecimiento y en el futuro: los puertos son cruciales para el desarrollo de nuestra provincia”.
Por su parte, Costa señaló que “con la formalización de este consejo estamos dando un paso muy importante para acompañar el crecimiento del sector: teníamos la necesidad de contar con un ámbito en el que se represente todo el ecosistema portuario bonaerense para que conjuntamente podamos desarrollar diagnósticos, dar debates y generar propuestas y respuestas”.
El ministro también afirmó que “para la soberanía logística del país, es crucial contar con una marina mercante fuerte, con nuestra propia industria naval y con la planificación de políticas portuarias”.
Lucero, a su turno, indicó que “estos incentivos no constituyen medidas aisladas de cada administración portuaria, sino que forman parte de una estrategia común orientada de la provincia de Buenos Aires para recuperar participación de la bandera nacional, fortalecer trabajo local y generar mayor actividad en los astilleros bonaerenses”.
El Consejo Portuario Bonaerense entró en vigencia en agosto de este año. Está presidido por la Autoridad Portuaria Provincial, a cargo de Lucero, e integrado por los presidentes de los ocho consorcios de gestión portuaria pública de la provincia.
Se trata de Santiago Mandolesi Burgos (Bahía Blanca), Diego Piñero (Coronel Rosales), Susana González (La Plata), Mónica Litza (Dock Sud), Cecilia Comerio (San Nicolás), Marcos Gutiérrez (Mar del Plata), Hernán Lania (Olivos) y Carlos Casini (San Pedro). A ellos se suman representantes del sector privado, gremiales y de distintas áreas vinculadas a la actividad.
