Autoridades de AUBASA detallaron junto a Carlos Bianco el plan de obras en las rutas de la Provincia, que representará una inversión total de 332 millones de dólares, durante una conferencia en la que el minsitro también calificó como “temeraria” la propuesta del PRO en la Legislatura Bonaerense para eliminar la Verificación Técnica Vehicular.
El Ministro de Gobierno de la Provincia de Buenos aires, Carlos Bianco, encabezó su habitual conferencia de los lunes junto al presidente de AUBASA, José Arteaga; el gerente general de AUBASA, Pablo Ceriani; y el subsecretario de Energía, Gastón Ghioni.
En este contexto, anunció nuevas licitaciones de obra pública en territorio bonaerense, que incluyen redes de agua y cloacas en La Plata, así como la construcción de dos jardines de infantes en La Matanza. Además, desde el gobierno bonaerense detallaron las obras que se realizarán en las autopistas de la provincia a través de AUBASA.
Durante el tramo final de la conferencia, Bianco fue consultado por el proyecto de senadores provinciales del PRO para eliminar la Verificación Técnica Vehicular (VTV). Al respecto, señaló que “el esquema de la VTV está vigente desde hace más de 20 años en la provincia de Buenos Aires” y detalló que “tiene por objetivo asegurar que los automóviles estén en condiciones“.
“Me parece poco temerario sacar el esquema”, expresó. Aunque se puede discutir la forma en que funciona, aseguró que es “necesario” para garantizar la seguridad en las rutas de la Provincia:
“Los que circulamos por las rutas de la provincia de Buenos Aires a veces vemos algunos automóviles que no están en condiciones. Es cuestión de un mayor control para asegurar las cuestiones vinculadas con la seguridad vial”, agregó.
Obra pública en la Provincia de Buenos Aires
Las tres licitaciones anunciadas por el Ministro suman una inversión total de 3.700 millones de pesos. “Nosotros, todas las semanas, seguimos avanzando con la obra pública en la Provincia de Buenos Aires, dadas las necesidades de los bonaerenses, con un esfuerzo presupuestario muy grande que está haciendo el gobernador”, comentó, haciendo referencia a Axel Kicillof.
“Vamos a seguir fortaleciendo la obra pública en la provincia“, remarcó, al tiempo que destacó su valor a la hora de avanzar con el desarrollo de servicios públicos, así como “política de fomento a la actividad económica“.
También se refirió a la contracción en la cantidad de puestos de trabajo privados y la caída del consumo generadas por el Gobierno Nacional, en el marco de su habitual repaso por las noticias económicas y sociales. “Nosotros lamentamos profundamente que las únicas políticas que lleva adelante el Gobierno Nacional sean políticas de ajuste y de despidos“, comentó, “los resultados están a la vista”.
Al presentar el plan de obras de AUBASA (Autopistas de Buenos Aires S.A.), remarcó que se trata de “una empresa del estado, que lejos del discurso oficial que dice que todas las empresas del estado son malas, deficitarias y dañinas” es “un ejemplo de una empresa del estado de la provincia que es superavitaria y que genera sus propios recursos“.
Al tomar la palabra, Ceriani explicó que la empresa propone una “resistencia” y va “a contramano” de “las políticas catastróficas del Gobierno nacional en materia de obra pública”. En este marco, explicó que la intención es “poner en valor las zonas concesionadas y las rutas provinciales y también revitalizar el sector de la construcción”.
Así, el plan de obras 2024-2027 implica una inversión de 332 millones de dólares para la realización de trabajos en 778 kilómetros de ruta. Se trata del 86% de la traza concesionada a la compañía en 25 obras, que buscan “dejar a nuevo todas las rutas“.
“Estamos en plena ejecución de lo que es la conexión de la Autopista Buenos Aires-La Plata con la avenida 520″, comentó, “esperamos poder terminarla hacia fines de año” y “el próximo mes terminaremos lo que es la obra de pavimentación“.
“En total el plan de obras supera los 8 millones de dólares en el barrio”, destacó, igual que el trabajo codo a codo con las distintas áreas y de la Intendencia de Julio Alak.
También destacó el trabajo de repavimentación, bacheo y demarcación del tramo La Plata-Hudson de la Autopista, que abarca 22 kilómetros de la traza e implica una inversión de 16 millones de dólares.
Ampliación de la Autopista Buenos Aires-La Plata
Al tomar la palabra, Arteaga destacó que el “mayor desafío” de cara a los próximos años para la empresa es la construcción del cuarto carril de la AU Buenos Aires-La Plata en el tramo Hudson-Acceso Sudeste.
Se trata de 36,6 kilómetros de traza que implicarán una inversión de 36 millones de dólares, y cuyos trabajos se iniciarán el año que viene y estarían completados para 206. “Va a mejorar la rapidez en cuanto a poder llegar desde CABA hasta, por lo menos, Hudson y viceversa”.
Por otro lado, anunció que está planeado avanzar con la creación del tercer carril del tramo La Plata-Hudson. Son 19,5 kilómetros, que se intervendrán a lo largo de 10 meses y en los que se invertirán alrededor de 20 millones de dólares.
“Con esta obra, más la repavimentación que se inicia en febrero con estos carriles, tenemos a nuevo la traza de circulación vial de La Plata a Buenos Aires“, completó.
El funcionario también se refirió al tramo Mar del Plata-Dolores, donde están previstos trabajos de repavimentación, bacheo y demarcación. En este caso, son 200 kilometros intervenidos, en el marco de una inversión de 56 millones de dólares a completarse en 36 meses.
La iniciativa impactará en los municipios de Dolores, General Guido, Maipú, Mar Chiquita y General Pueyrredon.
Revisión de tarifas de luz
Finalmente fue el turno de Ghioni, quien explicó que se dio inicio al proceso de Revisión Tarifaria Integral para las distribuidoras de luz. Recordó que las concesiones durante el proceso de privatización fueron otorgadas por 100 años y en aquella oportunidad se estableció realizar procesos de revisión cada 10 años.
Indicó que el objetivo es “poder ir analizando la evolución de la demanda y las inversiones, para poder definri cual es el cuadro tarifario y nivel de rentabilidad razonable“. “La última revisión tarifaria fue durante el gobierno de María Eugenia Vidal“, comentó.
“A diferencia del proceso anterior, nosotros lo que pretendemos es que haya obras nominadas y con un cronograma de ejecución“, dijo, señalando que durante la gestión de Vidal “las obras no estaban nominadas” y “ni siquiera estaba definido como se iba a actualizar el monto“.
“Tendremos que sentarnos con las empresas a discutir“, afirmó Ghioni, quien anunció nuevas obras paliativos para atravesar la demanda energética que se espera para el verano. Entre tanto, Bianco aclaró:
“No vamos a hacer lo que hizo María Eugenia Vidal que fue darle tarifa a las empresas, sino que les vamos a reclamar que nominalmente nos indiquen cuáles son las inversiones que van a llevar adelante para poder sostener el sistema eléctrico“.
