Pablo Rosenfelt, concejal por el Frente de Todos, conversó con Juan Ignacio Guarino al aire de El Ágora en Radio Nacional sobre el aumento en el precio del boleto de colectivo y la situación del transporte público en Bahía Blanca. Además, se refirió a las políticas de tránsito que el Municipio viene llevando adelante.
Al respecto, explicó que “en el mes de noviembre, tuvimos un aumento del 22%, y el jueves pasado que se trató este expediente, el aumento era del 26. Lo cual da un 48%” explicó, y agregó: “Estamos hablando al menos de 7 meses, casi un 50%”.
Además, señaló que “la gestión de Gay, desde que asumió en 2015, tuvo un aumento del 813%” y detalló:
“Yo ahí en la sesión, un poco para hacerlo más gráfico, citaba un ejemplo -para tomar dimensiones de lo que significa este impacto- de una nota que salió en un diario local del año 2016, donde contemplaba el periodo 1996-2016 -estamos hablando de 20 años- y en esa nota remarcaba el periodista que en Bahía Blanca el boleto había aumentado un 1700%”.
Durante la gestión de Héctor Gay, el transporte “aumentó el 50% de lo que aumentó en 20 años“, aseveró Rosenfelt.
La situación del transporte público
Al ser preguntado por alternativas al aumento en el costo del pasaje de colectivo, el concejal comentó que “Uno de los subsidios más importantes -o el más importante- que tiene la ciudad, y que tiene que ver con el Municipio, es el de pasajero frecuente”, y explicó que:
“En el 2018, simultáneamente a la acción que toma la gobernadora Vidal de congelar los subsidios, se produce un hecho también significativo, que tiene que ver con que el intendente Gay resuelve achicar -disminuir- el subsidio de pasajero frecuente“.
Asimismo, señaló que este tipo de políticas tiene un correlato. “Cuando uno empieza a analizar los distintos estudios de costos, empieza a ver que se produce una disminución de la cantidad de pasajeros… Pero una disminución importante“, detalló.
Por ello, Rosenfelt opinó que “un aumento no mejora la ecuación, sino que la tiende a empeorar” y propuso “analizar otro tipo de fuentes de financiamiento“. Admitió “que no es fácil, pero hay que tratar de buscar otro tipo de alternativas”.
En ese sentido, comparó este accionar con los del gobierno provincial y el gobierno nacional. Al respecto, explicó que “hoy no se puede analizar la política del gobierno […] porque estamos en un momento atípico”, pero:
“Lo que uno ve es que lo que está intentando el gobierno nacional y provincial del Frente de Todos es precisamente incentivar para que la gente vuelva al transporte público”.
Más adelante en la entrevista, Guarino inquirió sobre la posibilidad de repensar el transporte público en Bahía Blanca, a lo que el concejal respondió: “La verdad que teníamos una posibilidad histórica para poder hacerlo”.
“En el año 2019 vencían las concesiones de los colectivos” comentó, y explicó que “se había conformado una mesa, […], y en esa mesa supuestamente se iban a discutir las nuevas concesiones de los colectivos que había que renovar“. “Iban a discutir también lo que iba a ser el tema de replantearse, un poco lo que vos decís, los recorridos”, agregó. Sin embargo:
“Se extendió la concesión de las líneas de colectivos por 5 años sin haber respetado esa mesa, o sin haber llamado a distintos actores para poder aprovechar la oportunidad para diagramar y para pensar en un nuevo formato de transporte público de pasajeros”.
La falta de planificación estratégica del tránsito
Finalmente, Rosenfelt se refirió a las políticas referidas al transito que viene llevando adelante el Municipio. Al respecto, consideró que hay “muchísima improvisación” y apuntó que “en los últimos tres años se presentaron tres ordenanzas distintas, contradictorias entre sí mismas, hablando sobre el tema de la movilidad sostenible“.
“En el año 2020 se presentó una ordenanza donde sacaron un montón de boxes que estaban vigentes dentro del microcentro de la ciudad” profundizó, “hace muy poco se presentó una ordenanza, que se va a tratar seguramente el jueves que viene, donde dicen todo lo contrario”. “Ahora incentivan a hacer boxes en el centro”, agregó.
Además, señaló que “anteriormente al 2019, también había un proyecto que tenía que ver con sumar mayor cantidad de boxes” y concluyó:
“Lo que nosotros estamos solicitando y pidiendo, y que nos parece serio, es que precisamente se aproveche esa mesa que se creó y quedó desactivada. Para que se sienten distintos de actores de la ciudad, para que opinen, para que en realidad se tomen decisiones que sean sostenibles en el tiempo. Que no tengamos que estar todos los años yendo marcha y contramarcha“.
