Aprueban el proyecto para habilitar el tren que conectará Vaca Muerta a Bahía Blanca

El Gobierno aprobó el proyecto de inversión de 900 millones de dólares para poner en operación el Corredor Norpatagónico, que unirá la localidad neuquina de Añelo con el Puerto de Bahía Blanca.

Este proyecto es clave para la operatoria de las empresas en Vaca Muerta permitirá reducir costos, tiempos y desarrollar el transporte tanto para pasajeros como para la explotación hidrocarburífera y las diferentes cargas expandiendo las industrias regionales.


La aprobación se dio este lunes mediante la Resolución 408 publicada en el Boletín Oficial una vez cerrado el financiamiento chino por 900 millones de dólares, que forma parte de un plan mayor que engloba diferentes obras ferroviarias por 4.700 millones.

La Resolución autoriza la construcción, renovación, mejoramiento y mantenimiento de la infraestructura ferroviaria correspondiente al tramo comprendido entre Bahía Blanca y Añelo en Neuquén del Ferrocarril General Roca.

Para esto, se creó la Unidad de Coordinación del Proyecto Norpatagónico que tendrá a su cargo la tarea de planificar, supervisar y monitorear todas las acciones y medidas vinculadas a las obras, cuya realización se encuentra a cargo de Trenes Argentinos Infraestructura. Su financiamiento proviene de la empresa CMEC (China Machinery Engineering Corporation).

Se trata de un total de 653 kilómetros de vías, entre nuevos y recuperados, e incluye una vía nueva entre Cinco Saltos y Añelo, la intervención de la vía existente entre Cerri – Cipolletti – Cinco Saltos, la ejecución de una nueva vía de acceso al puerto Empalme Aguará-Galván, el acceso a puerto Galván de Bahía Blanca, las playas de maniobra en las terminales, la construcción de desvíos de cruce, la ejecución de nuevo sistema de señalamiento y comunicación, la intervención de todas las obras de arte, la ejecución de pasos a nivel y barreras automáticas y la construcción de cerramientos aumentando la seguridad.

El llamado Corredor Norpatagónico permitiría una baja considerable en los costos de logística que hoy llevan adelante camiones por vías de acceso que no cuentan están en buenas condiciones y dificultan los traslados en la zona.

En especial, se estima que uno de los principales costos de la producción no convencional es la arena, no tanto por su propio valor sino por el transporte que representan cerca del 70% del costo total, ya que provienen de la provincia de Entre Ríos en su gran mayoría.

“También favorecerá el desarrollo integral de la región, posibilitando una mejora en la conectividad para los pasajeros ferroviarios entre provincias y ciudades. Esta mejora en el transporte contribuirá a las economías regionales, generadoras de empleo y crecimiento para las provincias, permitiendo que otras actividades aprovechen el ferrocarril y generando una reducción de costos de mantenimiento, tiempos de viaje e incidentes viales”, indicaron desde el ministerio de Alexis Guerra.

Mencionadas en esta nota:

Las últimas noticias

Seguinos en redes

Offtopic: