El ministro de Transporte de la Nación, Diego Giuliano, reclamó que el gobierno porteño “se haga cargo” de los colectivos que circulan dentro de la Capital, tal como lo ha hecho “cada una de las 23 jurisdicciones de la Argentina“, en medio de la polémica por la coparticipación federal.
La disputa entre la Nación y las provincias por un lado, y la Ciudad de Buenos Aires por el otro por la coparticipación federal tiene múltiples implicancias.
Una de las aristas tiene que ver con los servicios de transporte público de pasajeros en toda el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA).
Sucede que, actualmente, en el reparto de subsidios CABA también está beneficiada en detrimento del interior del país y desde el ministerio de Transporte nacional se trabaja para revertir esa situación.
“Estamos en un proceso de negociación con la Ciudad Autónoma de Buenos Aires para que se haga cargo de su propio transporte, como se ha hecho cargo cada una de las 23 jurisdicciones de la Argentina”, anunció el ministro de Transporte de la Nación, Diego Guliano.
El funcionario se había reunido con el Consejo Federal de Hidrovía en Casa de Gobierno y, anteriormente, con su par bonaerense, Jorge D’Onofrio.
Según Giuliano, a partir del aumento tarifario del 40% que habrá en enero podría diseñarse “un incremento mensual en relación a Índice de Precios al Consumidor, de tal manera que no se profundicen las distorsiones que se producen“.
El objetivo de las autoridades nacionales es que las 32 líneas de transporte público que tienen origen y destino en territorio porteño sean “administradas, gestionadas y sostenidas” por el gobierno de Horacio Rodríguez Larreta.
No obstante, aclaró que el Estado nacional seguirá “compensando con el atributo social”.
Cabe recordar que el Atributo Social Federal de Transporte es una política establecida por el gobierno con el propósito de incluir a la población con mayor vulnerabilidad social.
Los beneficiarios del Atributo Social son: Jubilados y/o pensionados; Titulares de: la AUH, Asignación por Embarazo, Programa de Jóvenes con Más y Mejor Trabajo, Seguro de Desempleo; trabajadoras domésticas; Veteranos de la Guerra de Malvinas; entre otros.
Actualmente, CABA recibe unos 13 mil millones de pesos de parte de la Nación en concepto de subsidios para destinar a sus colectivos, mientras que las otras jurisdicciones deben aportar fondos propios.
Giuliano se mostró disconforme con las asimetrías tarifarias que hay entre el Área Metropolitana de Buenos Aires y el resto del país y ratificó su intención de subsanarlo.
Respecto de las asimetrías tarifarias, el funcionario nacional explicó:
“Esa fotografía que recibimos cuando llegamos al Gobierno nunca nos gustó y hemos sido los primeros en plantearlo y en establecer medidas concretas para superarlo de una manera razonable en el tiempo sin que se perjudique a ninguno de los usuarios“.
“Esta distorsión tiene un nacimiento que fue un consenso fiscal de la gestión anterior en 2018 que firmaron las provincias y el gobierno anterior (de Cambiemos). Eso significó una práctica eliminación del Fondo Compensador del Interior“, completó el dirigente rosarino.
La reunión del Consejo Federal Hidrovía
La reunión, que se realizó en la Casa Rosada y estuvieron presentes los gobernadores Axel Kicillof (Buenos Aires), Jorge Capitanich (Chaco) y Omar Perotti (Santa Fe), además del secretario de Industria y Desarrollo Productivo del Ministerio de Economía, José Ignacio de Mendiguren, y el secretario de Interior de esa cartera, José Lepere.
En representación de Formosa lo hizo Fernando De Vido, director ejecutivo de la Entidad Binacional Yacyretá (EBY); por Entre Ríos, Julio Rodríguez Signes abogado Fiscal de Estado provincial; por Corrientes, Adolfo Escobar Damus, director de Transporte Fluvial y Puertos de la provincial; por Misiones, Ricardo Babiak, presidente del Directorio de la Administración Portuaria de Posadas y Santa Ana, entre otros.
Allí, Giuliano anticipó que están “extendiendo la Tarjeta Sube a la mayor cantidad de ciudades y localidades” (actualmente ya se encuentra en 49 distritos). El ministro rescató la tarjeta SUBE porque permite “horizontalizar el subsidio de transporte”.
Asimismo, indicó que la intención es que el subsidio que da el Estado:
“Llegue directamente al bolsillo del usuario. Y, este es el objetivo principal del Ministerio de Transporte. Que la SUBE permita compensar en el bolsillo de la gente sin tantas intermediaciones”.
