El Municipio de Bahía Blanca presentó el proyecto para renovar el Sistema de Transporte Público de Pasajeros de la ciudad. Según explicó Federico Susbielles, el objetivo es incorporar nuevas unidades y ampliar la cobertura para llegar al 97% de la población.
El Municipio presentó el proyecto del nuevo Sistema de Transporte Público de Pasajeros: “Bahía no necesita pensar en las próximas elecciones, sino en las próximas generaciones”, afirmó Susbielles.
El Municipio de Bahía Blanca presentó el proyecto del nuevo Sistema de Transporte Público de Pasajeros de la ciudad y tiene previsto lanzar la licitación una vez que el Concejo Deliberante lo apruebe.
La propuesta incluye la compra de nuevas unidades y la ampliación de la cobertura para llegar al 97% de los vecinos. “Bahía no necesita pensar en las próximas elecciones, sino en las próximas generaciones”, afirmó el intendente Federico Susbielles durante la presentación.
Presentamos el nuevo sistema de transporte de pasajeros de Bahía Blanca.
Una ciudad que crece necesita un transporte a la altura de sus desafíos. Por eso, impulsamos una transformación integral para ofrecer viajes más cómodos, seguros y previsibles.
Incorporaremos nuevas… pic.twitter.com/KL35UFB0fx
— Federico Susbielles (@fsusbielles) November 3, 2026
¿Cómo será el nuevo sistema de transporte público?
El acto se realizó este martes en el Salón Blanco del palacio comunal. Asistieron representantes del Concejo Deliberante, dirigentes sociales, empresarios del transporte, miembros de la Comisión de Usuarios Testigo y autoridades de la UTA. El intendente Federico Susbielles estuvo acompañado por todo su gabinete.
El proyecto se organiza en tres ejes. El primero es la renovación de la flota: se prevé que al menos el 70% de los colectivos sean 0 km. Eso equivale a casi 120 unidades de las 160 que hoy circulan, con una antigüedad promedio de tres años.
El segundo es la optimización de frecuencias, que se ajustarán según la demanda a partir de estudios por recorrido, día y horario, para ofrecer un servicio previsible y reducir las esperas.
El tercero es la cobertura e infraestructura: el sistema alcanzará al 97% de la población, con mejor acceso a centros de salud y establecimientos educativos. También habrá mejoras progresivas en paradas, señalética e información para los usuarios.
Según informó el Municipio, el diseño se apoyó en el análisis de 2.564.882 transacciones de tarjeta SUBE, estudios de conectividad vial y de destinos de viaje, y un relevamiento de más de 6.000 actividades comerciales.
A eso se sumaron estudios privados y el diálogo con la comunidad. En la elaboración participaron sociedades de fomento, la comisión de usuarios, trabajadores del transporte, empresas y representantes de la oposición.
La iniciativa contempla además la creación del primer Centro de Monitoreo de la ciudad. Permitirá comparar el servicio programado con el efectivamente prestado, seguir las unidades en tiempo real y revisar recorridos y frecuencias cuando sea necesario.
Otro cambio está en la forma de pago a las empresas: el esquema garantizará un precio por kilómetro recorrido. Según indicó el intendente, Bahía Blanca sería el primer municipio bonaerense en aplicarlo.
Las estimaciones oficiales indican que el nuevo diseño permitirá sumar a unos 5.000 bahienses al sistema, ya sea por la llegada a barrios sin cobertura adecuada o por la recuperación de pasajeros perdidos en el último tiempo. La reestructuración mantendrá los recorridos que usan los pasajeros habituales y extenderá el servicio a nuevas zonas.
El servicio lo prestan hoy las empresas San Gabriel, Rastreador Fournier y SAPEM Transporte, esta última una sociedad anónima con 99% de capitales municipales. Todas podrán participar de la licitación. Las locales tendrán un puntaje por permanecer en el sistema, pero deberán cumplir las condiciones del nuevo pliego, sobre todo en la renovación de unidades.
Vale recordar que el contrato de concesión vigente venció a fines de 2020 y entonces no se llamó a licitación por la pandemia. Desde ese año se sucedieron prórrogas anuales o semestrales que mantuvieron al sistema en situación provisoria.
Entre tanto, Susbielles debió postergar la presentación del proyecto debido a las sucesivas crisis climatológicas que afectaron a la ciudad, como el temporal de 2023 y la inundación de 2025, que obligaron a modificar las prioridades.
El próximo paso es el envío del proyecto de ordenanza al Concejo Deliberante, que según el Municipio ocurrirá en los próximos días. Una vez aprobado el pliego, se abrirá la licitación pública, se adjudicarán las concesiones y se hará la preparación técnica y la puesta en marcha. Después vendrán el seguimiento y el control del nuevo sistema.
Susbielles presentó el nuevo código urbano: “Esto es fruto del esfuerzo colectivo”
Susbielles: “Era necesaria una reforma que piense en el vecino”
“Cuando comenzó la gestión dijimos que teníamos que trabajar en construir los cimientos de una nueva ciudad“, explicó el intendente, “primero nos tocó enviar al Concejo Deliberante un nuevo Código de Ordenamiento Urbano y Territorial después de 41 años, y hoy estamos cumpliendo con la presentación de este nuevo sistema de transporte público“.
“Sabemos que es un momento complejo porque el Gobierno Nacional se ha retirado y ha cambiado por completo el sistema de subsidios, pero tenemos la convicción de trabajar para que la gente viaje mejor”, agregó.
Respecto de la flota, detalló: “Vamos a plantear una renovación profunda del parque, con un mínimo del 70% de unidades nuevas. Estamos hablando de casi 120 unidades sobre las 160 que hay en servicio, que van a tener que ser 0 km, con una antigüedad promedio de tres años”.
“El transporte público es clave para el desarrollo de una ciudad“, comentó, “nuestros vecinos lo utilizan para trabajar, estudiar, asistir a espectáculos o encontrarse con la familia“. En ese contexto, remarcó que:
“Por eso era necesaria una reforma que piense en el vecino, cuide las fuentes laborales, considere la realidad del transportista y alumbre un sistema moderno y previsible con un horizonte de crecimiento”.
Agregó: “Tenemos el convencimiento y el deseo de que la gente viaje mejor y lo haga de la mejor manera. Todos los días veo a la gente viajar y muchas veces lo hace mal. Hemos trabajado para que esto pueda ser una realidad concreta”.
Sobre la oportunidad del cambio, dijo que “cuando los vecinos no están bien y tenemos en la mano una herramienta para intentar que viajen mejor y darle previsibilidad a las empresas, uno no puede especular. Hay que jugarse por la ciudad“.
“Estoy convencido de que lo que le hace falta a Bahía Blanca no es pensar en las próximas elecciones, sino pensar en las próximas generaciones. Necesitamos un transporte pensado para lo que viene”, continuó, y completó:
“Hay un axioma que muchas veces se plantea en política y es que los sistemas de transporte público no se cambian en años próximos a las elecciones. La verdad es que nosotros venimos acá a mejorar la vida de la gente”.
En sus redes sociales, Susbielles se refirió al Centro de Monitoreo: “Además, pondremos en marcha el primer Centro de Monitoreo de Bahía Blanca, que permitirá seguir las unidades en tiempo real, controlar el cumplimiento del servicio y ajustar las frecuencias según la demanda”.
“Queremos un transporte público de calidad, con mejor acceso a centros de salud, establecimientos educativos y más oportunidades para todos”, añadió.
La secretaria de Gobierno, Florencia Molini, explicó cómo se formuló la propuesta: “El proyecto implicó un riguroso estudio técnico que reveló cómo se moviliza el vecino y qué es lo que demanda”.
“El transporte público es uno de los temas más desafiantes en la planificación urbana actual”, continuó, “frente al retiro del Gobierno Nacional, el desafío era mayor: plantear mejoras en frecuencias, flota y cobertura. Ha sido un trabajo enorme durante estos dos años y el resultado es una transformación profunda”.
“Se trata de sentar las bases, a través de una mayor cobertura, para el desarrollo y el crecimiento que Bahía Blanca va a tener en los próximos años. Es un tema central y nodal”, completó.
El subsecretario de Movilidad Urbana, Fabián Lliteras, comentó que “el desafío fue trabajar principalmente sobre los datos que tiene el sistema para analizarlos, comprenderlos y ver cómo se mueven los usuarios, cuáles son sus necesidades y cuáles eran los reclamos de los vecinos que se sentían postergados porque el micro no llegaba cerca de su barrio”.
Y sobre el impacto esperado, afirmó: “Bahía necesita un transporte preparado para la ciudad que vamos a tener en los próximos años, con mayor cobertura y una lectura inteligente”. Además, indicó:
“Si logramos ofrecerle al usuario un sistema más cómodo, confortable y acorde con sus necesidades, confiamos en recuperar gran parte de los pasajeros que se han ido perdiendo en el último tiempo”.
