La Secretaría de Transporte emitió una resolución para reglamentar la privatización del tren Belgrano Cargas, que el Gobierno de Javier Milei pretende llevar adelante en el plazo de un año y que implica el remate de todo su material rodante.
A través del decreto 67/2025 dictado en febrero pasado, el Gobierno de Javier Milei había autorizado el procedimiento para la privatización total de la empresa ferroviaria. Este miércoles, el proceso se formalizó definitivamente con la Resolución 1049/2025 del Ministerio de Economía, publicada en el Boletín Oficial con la firma del ministro Luis Caputo.
La medida establece un plazo máximo de 12 meses para completar la transferencia al sector privado de Belgrano Cargas y Logística S.A., empresa que actualmente opera 7.600 kilómetros de vías.
Los rieles están distribuidos en CABA, y las provincias de Buenos Aires, Córdoba, Entre Ríos, Corrientes, Misiones, Chaco, Santa Fe, Santiago del Estero, Tucumán, Salta, Jujuy, Mendoza, San Juan, San Luis y Catamarca.
La privatización contempla la división de la empresa en tres unidades de negocio claramente diferenciadas. El material rodante será vendido mediante remates públicos, mientras que los corredores ferroviarios y la infraestructura edilicia y talleres serán adjudicados a través de licitaciones públicas con participación nacional e internacional.
La Secretaría de Transporte, dirigida por Luis Pierrini y dentro de la órbita del Ministerio de Economía, será la encargada de elaborar la documentación licitatoria y gestionar los remates del material rodante. Esta dependencia deberá realizar un inventario completo del mismo, determinar su estado y vida útil, definir los lotes a rematar y establecer las condiciones de venta.
Paralelamente, se concesionarán las vías férreas e inmuebles aledaños de las líneas General Belgrano, General San Martín y General Urquiza. Los talleres ferroviarios de estas tres líneas también serán objeto de concesión de uso, para lo cual se procederá a inventariar herramientas, maquinarias y demás activos técnicos.
La operación será coordinada por la Unidad Ejecutora Especial Temporaria “Agencia de Transformación de Empresas Públicas”, que centralizará los aspectos técnicos y jurídicos del proceso. Todos los procedimientos se desarrollarán a través de las plataformas oficiales SUBAST.AR y CONTRAT.AR.
El Banco de la Nación Argentina será responsable de administrar los fondos provenientes de los remates, que serán depositados en una cuenta fiduciaria del Fideicomiso de Infraestructura de Transporte.
La privatización implica que “el Estado dejará de ser operador ferroviario del transporte de carga y de toda la infraestructura como el material rodante, las vías, talleres e inmuebles aledaños”, según precisó la Secretaría de Transporte. Sin embargo, los terrenos y las vías continuarán siendo propiedad del Estado, ya que revierten al mismo al finalizar las concesiones.
Como parte del reordenamiento previo a las licitaciones, la Secretaría de Transporte tendrá facultades para rescindir contratos que no se consideren prioritarios, tras realizar un relevamiento de las obras en curso.
La privatización se enmarca en la Ley 27.742 (Ley Bases), aprobada a mediados de 2024, que incluyó a Belgrano Cargas en la lista de empresas estatales “sujetas a privatización”. Una vez completadas las etapas de venta y concesión, el proceso culminará con la disolución y liquidación definitiva de la empresa estatal.
